巫宜学表C台湑֎商具备很高的Ҏ生产力及配合度是最大优势，目前产业链最重要的是如何在这一波电动自行R世代转换之际Q蟩׃工模式提升研发及设计能力Q拉高附加h|传统自行车必d除旧有思维Q借助台湾 ICT 产业的强，让业链升抢得先机?/div>
有鉴于全球消费市向少量多样及客制化的生模式Q台湾传l自行R刉业产线因高度依赖技术h力，面技术断层、劳动力不{问题，Z协助产业加速{型，在工业局推动下，l合工研院及资策会，自行车AIC转型联盟十月初在产业大本营台中正式成军。其实不厂商早己嗅得先机，提早布局Q从业W及出口数据都指引新趋ѝ?/div>
Ҏl计2018 q电动自行R产值突破百亿元Q达 109.29 亿元Q年?50.22%Q值创下新高。面对d国机电大厂博世、日本YAMAHA ?Panasonic {国际集团均积极抢q电动R市场。台湾两大自行R龙头巨大及美利达也积极布局以m固地位。巨大在荷兰设有物流中心、在匈牙利盖新厂Q美利达则运用d国闲|地Q直接扩建电动Rl装生Uѝ?/div>
在N易摩擦媄响下台湾自行车大厂将高单L E-Bike 订单从中国移回台湄产，挟着台湾刉魅力，台湾 E-Bike今年?季出口金额及出口量同步大增，成长均?倍。除了巨大、美利达、桂盟等传统自行车业大厂受惠电动自行R需求推动营收成长外Q包?IT 产业的新普、达方科技、保锐科技{也都跨电动自行R领域q步~出亮眼成WQؓ产业开辟出新蓝市场?/div>
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